第十一届北京国际汽车展览会上

第十一届北京国际汽车展览会上
，各国车企均以国际A级车展程度加入，其投入的人力、物力及参展规模之大叹为观止，亦昭示全球汽车制造商掀起二度抢滩中国高潮。
　　共有来自16个国度和地域的2100余家厂商参展，并首次在中国国际展览中心新、老两个展览场地同时举办，应用新、老国展全体19个室内展馆，加上在新国展的部分室外展场，展出总面积近20万平米，其范围为全球之最，可谓车坛“世博会”。
　　展出的990辆展车中，全球首发车89款，包含国内厂家全球首发车75款、跨国公司全球首发车14款。此外，跨国公司在本届车展将宣布亚洲首发车41款、中国首发车35款。首发车型中，最引人瞩目标当属福特新福克斯、起亚新狮跑SL、东风日产March等几款即将国产的新车。现代Verna等从未公然亮相的车型也在北京车展上全球首发。本届车展的主题为“畅想绿色未来”，各大厂商积极响应，有95辆新能源车在车展亮相，成为车展的一大亮点。
　　民众汽车携手上海民众和一汽民众，以全线车型及系列最新技术盛大登场；通用汽车携在华合资企业向中国观众展现28款量产及概念车型；福特汽车则展示了其创新的绿色智能科技。
　　日系车企中，丰田汽车、本田汽车、日产汽车均协同各自合资公司参展，除展现概念车外，其他经典车型也都悉数亮相。
　　奢华汽车品牌都将北京车展作为全球最主要的展会。宾利、兰博基尼、布嘉迪、法拉利、马萨拉蒂、阿斯顿马丁、保时捷、劳斯莱斯、世爵等有名品牌和其他顶级奢华改装轿车悉数参展。
　　博世、麦格纳、韩泰、万向团体、瑞立团体等1500家零部件企业参展。
　　借“主场”上风，一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽等国内六大汽车团体首次齐聚北京车展，国内自主品牌如如奇瑞、海马、吉祥、比亚迪、东南汽车、长城、华晨、长丰、江淮、哈飞等也全线出击，展示自身实力与品牌。
　　据组委会猜测，本届北京车展将会吸引超过100万人次的观众参观，范围空前。
　　车展数字
　　20
　　北京车展已开办20年。 20年来，展会规模逐届扩展，国内外影响日益普遍，已迈进全球最大、最具影响力的专业汽车展览会行列。作为国内到目前为止最高规格、范围最大的国际车展，本届北京车展将是今年国内外厂商充足展现技术、彰显实力、品牌宣扬的最大舞台。
　　41
　　本届北京车展，亚洲首发车型为41辆。
　　65
　　本届北京车展，车企带来概念车共65辆，其中跨国公司37辆。
　　89
　　本届北京车展，全球首发车型为89辆，包含国内厂家全球首发车75辆，跨国公司全球首发车 14辆。
　　95
　　本届北京车展的主题为 “畅想绿色未来”,行车防腐，各大厂商积极响应，有95辆新能源车在车展亮相，成为车展的一大亮点。
　　990
　　本届北京车展展车共计990辆,风机塔筒补漆。
　　1500
　　国内外共1500余家媒体，近万名记者参与了此次北京车展。
　　200000
　　本届北京车展首次在中国国际展览中心新、老两个展览场地同时举办。应用新、老国展全体19个室内展馆，加上在新国展的部分室外展场，展出总面积近20万平米，为历届之最。
　　车展声音
　　麒麟汽车总经理杨波：
　　自主品牌“有感到了”
　　“我们有感到了,风电塔筒清洗，自主品牌腰杆子硬了。”麒麟汽车总经理杨波对于车展期间自主品牌的表示信念满满。
　　今天开端，国际有名球星梅西已经正式成为奇瑞汽车代言人，这将有力地推进奇瑞汽车的国际化过程。
　　作为最早走出国门的中国汽车品牌，现在的奇瑞汽车已经驰骋在东欧、南美、东南亚、中东、非洲等70多个国度和地域的大地上；在俄罗斯、乌克兰、埃及、泰国、乌拉圭等14个国度，奇瑞建成和在建15个工厂，不仅给当地国民带去了中国产品，还带往了中国技巧、品牌和文化；更多地供给了就业机遇，辅助发展当地的汽车产业。
　　经过这两年的发展，奇瑞投在品德、研发、营销上的精神非常多，上到奇瑞治理层，下到车间的每个工人，都在摸索中国自主品牌的发展之路。尤其是瑞麒品牌，这个肩负建立奇瑞中高端汽车形象的品牌。往年曾驰骋在德国纽博格林北环赛道并创出8分56秒国际跑车速度的瑞麒G5，以及在达喀尔拉力赛中，超出140辆赛车，获得 28、29名好成就的威麟X5，都是近年来奇瑞尽力的结果。
　　与奇瑞产品品德提高相对应，近两年，奇瑞在营销方面也进行了很多探索。我们奇瑞和国外著名培训机构合作，对经销商进行体系培训。同时，奇瑞也学习国内外车企的营销手腕，例如奇瑞这次与梅西的合作，还有今年的达喀尔拉力赛，都是奇瑞在营销方面的全新尝试。
　　长安汽车董事长徐留平：
　　不求排名求创新
　　产能超二百万，销售量全国第二，长安汽车董事长徐留平说：“能否把握未来十年的机会，成为世界一流企业，才是长安的要害。 ”
　　一季度长安事迹不错，同比增长71%，这重要是由于去年一季度销量基数比拟低。今年汽车市场总体仍然会持续向好，但可能不会像去年增长那么快，二季度比一季度还会有所调剂，会比去年增长一点。
　　长安没有特殊寻求行业排名，排在第三还是排第四都没关系。长安以为最主要的是，把自主研发创新才能、自主品牌技巧程度进步，把合作发展的程度进步，这是实现可连续发展的要害点。长安充足地意识到，中国汽车市场未来十年是最症结时代。这个机会没捉住，未来要进进中国市场可能就没有太多的机遇。
　　新能源汽车，现在最大的困难是两方面：一是技术层面，本钱增添很大。二是基本设施，我到什么处所充电，充电要充多长时光。长安从今年开端有不少电动车试运行。
　　上海通用汽车总经理丁磊:
　　汽车让人与人变得更密切
　　汽车产业正面临越来越大的来自环保需求的压力，对此上海通用汽车总经理丁磊说：“汽车应当成为拉近人与人，心与心间隔的工具。 ”
　　上海通用此次参展的主题是在“绿动未来”的基本上，联合上海世博会，提出了“零距明天一起来”的理念。
　　这对应了汽车产业发展要解决两个基本性的问题，一是对能源的依附，另一个问题就是环保。同时还对应了互联网时期的一个社会问题。现在互联网发展得很快，但互联网也使得人际来往变得疏远。汽车作为交通工具，现实地拉近了人与人间的间隔。汽车制作企业的终极幻想,”是外来务工人员专场，是让科技与自然更协调，让人与人更密切，实现明天交通生涯中的“零间隔”。
　　新能源车是一个热点的话题。新能源并不即是是电动，替代能源的摸索一直都在进行，从过去的木材到木炭、到煤炭、到电、到石油、到化学能，到生物能，人们一直在寻找替换能源。
　　替换能源有很多方法,首届世界博览会在英国伦敦举行，现在谈得比拟热的是电动汽车。电动汽车，首先必需要解决能量密度的问题。一公斤汽油里面含的能量比一公斤电池要大100倍。因此，我们须要提高电池效力，但是电池密度提高了以后，也会有安全隐患，目前的技术还不能彻底解决，但这不能阻碍我们寻求替换能源的步伐。
　　我以为真正权衡新能源是否普及，市场份额不是重要问题，有三个方面的标记更为主要，一是政府有具体的勉励政策，激励宽大消费者应用新能源车辆。二是汽车制作企业能够拿出本钱上可以接收，技术上也可靠的新能源汽车。第三是花费者、全社会能够真正提倡绿色消费。从时光上估量，预计在今后10年内，即2020年，新能源车投入实际使用大概在10%之内,冷却塔美化，到2030年大概在30至50%左右。
　　断定今年汽车行业、包含乘用车增加幅度，20%应当不是太大的问题。但是目前还有几个不断定性因素。上海通用还是会保持对市场的快速反应,烟囱内衬维修更换，既要规避重大风险，也不会失往市场机遇。
　　此外，由于在中国市场的强劲表示，美国通用今天已经发布，提前还清了政府借款，总共是84亿美元，通用不再有政府负债。
　　东风日产副总经理任勇：
　　实现绿色社会须要“先吃螃蟹的人”
　　“东风日产致力于打造一个绿色环保的汽车社会。这须要一些‘先吃螃蟹的人’去摸索。 ”东风日产副总经理任勇在车展表述了他的想法。
　　在东风日产的“绿色城市规划”里面，环保战略一直从三个方面斟酌：
　　车。东风日产专心于研发最新的环保汽车技巧，从变速器、动员机等多方面着手，通过车的节能减排，减轻环境负荷。
　　人。东风日产致力于向社会传布节能的驾驶习惯。比如未来东风日产的车型将加载一套CARWINGS体系，该系统可每周收集驾车者的驾驶习惯,伞形水塔新建，对驾驶状况进行剖析，之后供给一个驾车建议，改良驾驶时的燃油耗费。
　　交通讯息。目前各大城市堵车现象严重，这意味着更多的污染是在堵车时发生的，假如途径更通畅，就能更环保。 STARWINGS体系能够依据实时路况信息计划最便捷的途径，节俭你的时光，同时也节俭燃油的耗费。
　　事实上，要打造绿色城市，方式有很多，大家也都在积极推动。比喻说中石油、中石化，现在有非常高的热忱要在加油站里面建充电部。还有比如说中国电力、南方电网，也非常关注这一块业务。在勾勒电动汽车未来的发展蓝图时，“智能电网”正越来越多地被提及，将来不仅能让电动汽车即时地充电储存能量，也能让电动汽车 “卖电”给电网，从而让电动汽车充电站能有条件地遍地开花。这样的话,风电叶片维护，电动车的使用本钱比汽油车要廉价得多，可能只有1/3。
　　随着规模的增大，成本的下降，电动车终会普及，但是这要一个进程。电动车早期的投入很大，投资回收也很慢，但东风日产愿意做 “先吃螃蟹的人”，为迎来绿色时期做出自己的贡献。
　　路虎中国区总经理狄思豪：
　　深刻推广二氧化碳补偿打算
　　凡人眼里，越大的车排量越大，但路虎中国区总经理狄思豪以为：“只要有环保的技术，大排量车尽不是油老虎。 ”
　　路虎是全球顶级奢华全地形SUV制作商。如今，中国事路虎在全球增长最快的市场，目前已成为我们的全球第三大市场。 2010年第一季度，路虎中国创下新的销量记载，同比增长了200%。
　　此次是路虎旗下的全系车型在中国的首次齐聚。值得一提的是，路虎家族正不断发展强大。揽胜活动版脱颖而出，得到了那些重视操控性能的花费者的青睐。
　　2009年，路虎把柴油发动机引入中国市场。这款TDV6柴油动员机供给了出色的燃油经济性，与同级别的汽油动员机相比，燃油经济性进步39%。此外，路虎也积极投入于全球规模最大的二氧化碳减排补偿方案中。我们正不断补偿着从我们生产进程和用户驾驶进程中所排放的二氧化碳。去年，我们正式将二氧化碳减排补偿规划引入中国。这可使所有2010年款车型的首个75,000公里所排放的二氧化碳得到补偿。目前，这项工作在持续深刻推广之中。
　　三菱汽车社长益子修：
　　绿色未来落到实处
　　“环保不是嘴上说的，必先落到实处。”三菱汽车社长益子修在车展示场表现。
　　去年 6月 5日世界环保日，三菱宣布了《2020环境规划》，其主题与这次车展“畅想绿色未来”的主题不谋而合。当时三菱发布，到2020年三菱的全球销量中将有20%的新能源车型，另外在生产、销售时所发生的二氧化碳将下降50%。环保不只是嘴上说，而是要有实际的举动，因此三菱提出这样一个具有挑衅性的打算。
　　三菱汽车把推进新能源汽车的发展做到实处。三菱从1966年就开始研制电动车,是一档很好的节目，已有40多年的经验，去年开端把电动车投入市场，由于要害的电动车锂电池已经可以大量量生产。三菱电动车在正式向市场销售以前，一共进行了50万公里的实验，从而保证了车辆的良好质量。
　　在中国，目前三菱汽车已和香港特区政府合作，在香港地域投放了37辆电动车，这款电动车自投放以后受到了香港市民的好评，也给如何减少香港二氧化碳排放提供了一个良好的示范。三菱汽车也将以此为基本，积极推动电动车在中国国内的利用。
　　雪铁龙中国入口车总经理艾亚克：
　　车型网点双提速
　　“中国的入口车市场是一个非常活泼的市场，今年第一季度与去年相比增加了68%。目前雪铁龙进口车有大 C4毕加索、C6、新C4轿跑3款车。雪铁龙将加快车型的引进和网点的展设。”雪铁龙进口车总经理艾亚克在车展接收拜访时坦言，中国火爆的市场让他信念十足，加快发展步伐。
　　北京车展期间，雪铁龙宣布了DS系列车型，DS系列车型最早于1955年在巴黎车展亮相，1975年退出市场，在沉睡几十年后，如今它以全新的面孔重返江湖了。重新定位的DS系列车型将成为雪铁龙征战中高端市场的全新车型，这款车将于明年引入中国市场，以入口的方法进行销售。目前雪铁龙中国也正和雪铁龙总部研讨，将力争更多有适合的产品引进中国。
　　“在网点建设方面，雪铁龙将加大力度”，艾亚克先容说，雪铁龙目前在国内有只有30多个网点，中国汽车市场增加快速，我们的网点显然不能完整满足花费者的需求，雪铁龙打算在2012年之前,烟囱加高，新建20家专卖店。


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